Автомобильные антифризы
Типы антифризов, рекомендации к применению, методика замены
Racer, 29 Октябрь 2010, Пятница; 14:34

Автомобильную охлаждающую жидкость принято называть антифризом, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании, они имеют низкую температуру замерзания и при замерзании образуют кашеобразную массу, которая не повреждает детали двигателя. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.

В настоящее время наиболее распространены автомобильные антифризы на основе этиленгликоля.

ВНИМАНИЕ! Антифризы на основе этиленгликоля ЯДОВИДЫ! Летальная доза при однократном пероральном употреблении составляет 100—300 мл этиленгликоля (1,5-5мл на 1 кг массы тела). Противоядием при отравлении этиленгликолем являются этанол и 4-метилпиразол.

Антифризы на основе пропиленгликоля более дорогие в производстве и нашли широкое применение в системах отопления, оборудовании для пищевой промышленности и т.д., так как являются нетоксичными и не приводят к летальному исходу при проглатывании.

В большинстве своём автомобильные антифризы состоят из смеси этиленгликоля и воды. Для достижения антикоррозионных, антикавитационных, антипенных и флуоресцентных свойств в антифризы добавляют специальные присадки. Этиленгликоль помимо понижения температуры замерзания приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года. Цвет антифриза определяет присадка-краситель и он не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

Традиционные антифризы

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «Hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology). Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного), лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

Зачастую можно встретить классификацию компании Volkswagen, при этом нужно учитывать, что антифризы G-11 нельзя смешивать с G-12, а антифриз G-12+ можно смешивать с как с G-11, так и с G-12:
Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

В случае, если при замене антифриза нет возможности использовать тот тип, который был залит в систему охлаждения - систему охлаждения необходимо промыть чистой, желательно дистиллированной, водой.

Если конструкция системы охлаждения не позволяет полностью слить отработанный антифриз, промывку нужно проводить по такой схеме:
  1. Установить точное количество охлаждающей жидкости (обычно указано в инструкции по эксплуатации).
  2. Слить жидкость.
  3. Замерять объём слитой жидкости.
  4. Залить дистиллированную воду.
  5. Прогреть двигатель до рабочей температуры, при этом регулятор отопителя должен быть открыт полностью.
  6. Повторять пункты 2, 4 и 5 до тех пор, пока не начнёт сливаться чистая вода.
  7. Вычислить объём оставшейся в системе воды - это разница между объёмом системы охлаждения и слитой охлаждающей жидкостью.
  8. Добавить концентрат охлаждающей жидкости, для максимальной морозостойкости (см. график) нужно использовать: 60% концентрата и 40% воды (например, в системе осталось 2 литра воды, значит нужно влить 3 литра концентрата).
  9. Долить, если необходимо, до уровня разведённой в отдельной посуде, в необходимой пропорции, жидкостью.
  10. Прогреть двигатель и дать полностью остыть, после чего проверить уровень охлаждающей жидкости в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Соотношение концентрата антифриза и воды


эти данные от ideal2.info
( http://ideal2.info/plugins/content/content.php?content.41 )